Rezaye Álvarez M., LA PRENSA, 19 de noviembre de 2015
Las condiciones climáticas al momento del accidente podrían ser las principales causas del accidente del helicóptero en río San Juan el martes, según el presidente de la Asociación de Controladores de Tránsito Aéreo de Nicaragua, Alfonso Mantilla Siles.
Los tres pasajeros y el piloto que iban en el helicóptero fallecieron.
“¿Qué es lo que pasa? Estos helicópteros están ubicados en áreas donde no hay control de tránsito aéreo, son fincas. Estas aeronaves y sus pilotos despegan de fincas privadas donde no hay control de tránsito aéreo ni información meteorológica del lugar.
No se sabe qué es lo que pasa y generalmente despegan entre 5:00 y 6:00 de la mañana cuando la visibilidad es escasa”, afirmó Mantilla Siles.
Al no haber control de tránsito aéreo, en esas zonas los despegues quedan a discreción de los pilotos, señaló Mantilla Siles.
Los fallecidos en el helicóptero siniestrado son: Antonio Lacayo Oyanguren, CEO de TicoFrut, director ejecutivo del Centro Empresarial Pellas y que durante el período de la presidenta Violeta Chamorro fungió como ministro de la Presidencia; James Horrisberger, director de adquisiciones para Norteamérica de The Coca Cola Company; el piloto Juan Francisco Lemus y Phil Tope, vicepresidente de Tampa Juice Services Inc.
La aeronave despegó a eso de las 5:30 a.m. de la pista de la empresa Frutales de San Juan, ubicada en San Pancho, y se desplomó ayer a quinientos metros río arriba del puente Santa Fe sobre el río San Juan.
DESORIENTACIÓN ESPACIAL
Según la primera información oficial divulgada la mañana del martes por Rosario Murillo, coordinadora del Consejo de Comunicación y Ciudadanía, en la zona del accidente “había mucha nubosidad… estaba bajo”, así se dice cuando hay mucha neblina, mucha nubosidad y eso provocó el accidente”.
POSIBLE COLCHÓN DE NUBES
Según Mantilla Siles, controlador aéreo con más de treinta años de experiencia, “es posible que a unos trescientos metros del despegue, el piloto se haya encontrado con un colchón de nubes, esa es mi presunción y él creyó que lo iba a atravesar rápido. Pero el colchón de nubes era de mal tiempo, era más grande”.
Al perder visibilidad por la cantidad de nubes, según Mantilla Siles, lo que ocurre es una “desorientación espacial”.
“A mí me da la impresión que al meterse al colchón de nubes hay una desorientación espacial, entonces se pierde el control del aparato, porque no hay visibilidad del entorno y por ese descontrol los instrumentos marcan diferente y eso podría haber provocado que se estrellara en el río”, explicó Mantilla Siles.
Otro de los factores que podrían haberse sumado, según la hipótesis de Mantilla Siles, es el desconocimiento geográfico de la zona donde estaban volando.
“Cuando se mete en la nube él (piloto) se pierde y puede que hasta se haya invertido el helicóptero, también puede que él no estuviese habilitado para volar con reglas de vuelo por instrumentos. Hay pilotos que pueden volar visualmente, pero hay pilotos que deben tomar otro curso, que se llama vuelo por instrumentos, que pueden tapar todo, pero pueden operar solo viendo los instrumentos”, detalló Mantilla Siles.
OTRAS POSIBILIDADES
Ante la pregunta de si el accidente también pudo haberse producido por desperfectos mecánicos, Mantilla Siles, no lo descartó, sin embargo, mencionó que el helicóptero Bell-206 YN-ISA es un “excelente” aparato.
Para determinar las causas que originaron el accidente, Murillo anunció que el Gobierno de Nicaragua estableció una comisión investigadora conformada por el Instituto Nicaragüense de Aeronáutica Civil (INAC), la Policía Nacional y el Ejército.
OTRO ACCIDENTE
El pasado 2 de octubre en la en la zona de Veracruz, comarca Los Camastros, en Rivas, cayó la avioneta tipo PA31 Navajo, de dos motores, que realizaba estudios relacionados con el proyecto del Gran Canal Interoceánico para la empresa CSA Global, contratada por HKND Group.
Producto de la caída de la avioneta, falleció el piloto canadiense de 25 años, Hankinson Grand.
Para entonces las autoridades también conformaron una comisión interinstitucional para investigar las causas del accidente. No obstante, hasta ahora no se ha presentado ningún informe al respecto.
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